Guía completa
Personalizar sin jugarse la inspección periódica
El tuning estético es uno de los servicios donde más importa ser claro desde el primer minuto: lo que se ve en redes sociales o en un vídeo importado no siempre es legal en España. La normativa es exigente, y cualquier modificación sin homologar puede llevar a un resultado desfavorable si se detecta, a una multa en un control policial, o a que el seguro no cubra un siniestro. En Taller Alcorcón trabajamos únicamente con modificaciones legales, y te informamos de lo que se puede y no se puede hacer antes de que compres nada.
Lo que se puede hacer sin trámite
Hay cambios menores que no comprometen ni estructura ni seguridad, y que no requieren pasar por reforma oficial: spoilers atornillados de marca homologada, taloneras laterales no estructurales, vinilos y wrapping, tintado de lunas con homologación E, llantas dentro del rango de medida, ancho y offset que admite la ficha técnica, escapes deportivos con marcado E, y faros LED con la homologación correspondiente. Una modificación sencilla de este tipo ronda entre 200 y 600 €; un pack visual completo, entre 1.500 y 4.000 €.
Lo que exige reforma de ficha técnica
Otros cambios sí necesitan pasar por un trámite formal con ingeniero industrial y con la estación de inspección técnica: suspensión modificada (roscada o kit deportivo), frenos no homologados para tu modelo concreto, llantas que exceden las dimensiones de ficha técnica, defensas reforzadas o modificadas, instalación de GLP o GNC, y cambio de motor. El coste de gestión adicional ronda entre 200 y 500 €, y nos encargamos de todo el proceso.
Marcas que instalamos
En componentes estéticos trabajamos con Maxton Design, OSIR y Rieger, todas con homologación europea. En escapes deportivos legales, Akrapovic, Magnaflow y Remus. En llantas, marcas premium homologadas como OZ, BBS o Vossen, evitando de forma deliberada las réplicas sin certificar que circulan por internet a mitad de precio.
Lo que no hacemos, y por qué
No eliminamos el silenciador del escape (“escape libre”), no montamos llantas que sobresalen de la carrocería sin la reforma correspondiente, no instalamos faros LED sin marcado E, no hacemos chip tuning sin reforma que supere la potencia homologada, ni cajas de potencia que alteren la lectura de la centralita, ni eliminamos DPF, EGR, AdBlue o catalizador. Cada uno de estos cambios es motivo de rechazo cuando se detecta en la revisión periódica, además de anular garantías y, en varios casos, dañar el motor a medio plazo. Cuando alguien nos pide algo de esta lista, le explicamos el motivo y le ofrecemos la alternativa legal cuando existe.
Asesoramiento sin compromiso ni presión de venta
Si tienes en mente modificar tu coche, ven al taller antes de comprar nada. Te decimos qué se puede hacer de forma legal, qué te recomendamos según tu modelo concreto, y qué presupuesto realista puedes esperar — sin presión para que te decidas por lo más caro.
