Explicado con calma
Viscosidad y homologación
En la etiqueta del bidón hay dos datos. La viscosidad, el conocido 5W30 o 0W20, dice cómo fluye el aceite en frío y en caliente. La homologación, un código del fabricante o de la norma ACEA, dice qué aditivos lleva y para qué motores sirve. Los diésel con filtro de partículas necesitan aceites bajos en cenizas; algunos gasolina modernos piden normas concretas para proteger la cadena o el turbo. Por eso miramos tu motor antes de abrir ningún bidón.
Tu uso cuenta
El intervalo del fabricante supone un uso medio. En Alcorcón vemos dos extremos:
- Atasco diario por la A-5. El motor pasa mucho rato al ralentí o a tirones. Las horas cuentan más que los kilómetros.
- Trayectos de pocos minutos dentro del municipio. El aceite nunca llega a temperatura y acumula humedad y combustible.
En los dos casos te recomendaremos no estirar el cambio hasta el límite.
Filtros
- Aceite: en cada cambio, siempre.
- Aire: según kilómetros; se ensucia antes en zonas de obra o polvo.
- Habitáculo: si notas olor o el aire sale con poca fuerza.
- Gasoil: según el plan, más importante en diésel con años.
El cambio de aceite forma parte de la revisión, pero si tu uso lo pide lo hacemos por separado entre revisiones. En motores con turbo, un aceite en buen estado es lo que más lo protege.
