Electrificados
En Alcorcón cada vez entran más coches con etiqueta ECO o CERO, muchos comprados para moverse sin restricciones por Madrid. Llevan menos piezas que un coche de combustión, pero tienen sus propios puntos de revisión. Te contamos cuáles, según el tipo de coche que tengas.
Se recarga solo, frenando y con el motor térmico. Por dentro sigue teniendo aceite, filtros, refrigerante y correas.
Qué pide
Batería más grande que se carga en casa o en un punto público. Muchos hacen el día a día en modo eléctrico y el motor de gasolina pasa semanas casi parado.
Qué pide
Sin aceite de motor ni escape. El mantenimiento es más corto, pero no desaparece.
Qué pide
El uso marca el desgaste. Estas son las situaciones que más se repiten con quien vive en Alcorcón y trabaja en Madrid o en los polígonos del sur.
En las colas de la A-5 hacia Madrid un híbrido va casi todo el tiempo en eléctrico. Su motor térmico arranca muchas veces en frío y por poco tiempo, algo que hay que tener en cuenta al elegir el aceite.
Como frena sobre todo el motor eléctrico, los discos apenas se calientan. Con la humedad de las mañanas de invierno se forma óxido y aparece una vibración o un ruido que se confunde con otras averías.
Con temperaturas altas el sistema de refrigeración de la batería trabaja más, sobre todo con el coche al sol en un aparcamiento abierto. Revisar su circuito forma parte del mantenimiento.
En la mayoría de eléctricos e híbridos que no se encienden, la culpable es la batería pequeña de 12 voltios, no la grande. Es lo primero que medimos.
Lo hacemos en el taller
Te orientamos hacia un especialista
Preferimos decirlo claro desde el principio a tener tu coche parado esperando algo que no nos corresponde.
Las consultas sobre eléctricos e híbridos las atendemos por WhatsApp o por email, para que nos mandes el modelo, el año y una foto del aviso del cuadro y podamos mirarlo con calma antes de responderte.
La normativa europea permite hacer el mantenimiento fuera de la red oficial siempre que se siga el plan del fabricante con recambios adecuados. Lo dejamos anotado para que conste.
No. Para intervenciones internas en la batería de alta tensión o en el motor eléctrico te orientamos hacia un centro especializado. Sí hacemos el resto del mantenimiento y la diagnosis.
Sí. El aceite se degrada con el tiempo aunque el motor funcione poco, y en los enchufables el motor arranca a menudo en frío. Hay que respetar el plazo en meses que marca el fabricante.