Explicado con calma
Un circuito de aire acondicionado es cerrado. Si le falta gas, no es porque se gaste: es porque se escapa por algún sitio. Recargar sin buscar la fuga es pagar por un gas que en unas semanas estará otra vez en la atmósfera.
Por qué en verano llegan tantos
Alcorcón, como todo el sur de Madrid, pasa julio y agosto con temperaturas muy altas. El compresor trabaja sin descanso, el condensador, delante del radiador, recibe el calor del asfalto y los atascos de la A-5 le quitan el aire que necesita para enfriar. Si el circuito tenía una fuga pequeña, es el momento en que se nota.
Dónde suele estar la fuga
- Condensador: está en primera línea y recibe piedras y golpes.
- Juntas y racores: se resecan con los años.
- Compresor: el retén del eje puede perder gas.
Usamos trazador y detector para localizarla. Si la fuga está en una pieza que hay que cambiar, te lo explicamos antes de recargar.
La carga, por peso
Cada coche lleva una cantidad de gas indicada en una etiqueta en el vano motor. Cargar de más es tan malo como cargar de menos: el compresor sufre. Antes de cargar se hace vacío en el circuito para eliminar la humedad, que es enemiga del sistema.
El olor
Si al encender huele a humedad, el problema suele estar en el evaporador y el filtro de habitáculo. Cambiar el filtro y limpiar el evaporador lo resuelve en la mayoría de casos. Si además el ventilador no funciona bien, puede ser eléctrico: pide una diagnosis.
