Explicado con calma
Volver a la estación por una lámpara de matrícula fundida es perder una mañana. Para eso sirve la pre-ITV: no para garantizar el resultado, que depende del inspector, sino para que no se te escapen los defectos más comunes.
Los rechazos que más vemos en coches de la zona
Luces. La de matrícula, el tercer piloto de freno y la altura de los faros son los olvidos clásicos.
Neumáticos. Dos ruedas distintas en el mismo eje o un flanco cortado al subir un bordillo aparcando en Ensanche Sur.
Suspensión y dirección. Holguras en rótulas y bieletas en coches que comen badenes a diario.
Gases. Diésel con muchos años que llegan fríos a la estación tras un trayecto de cinco minutos.
Un consejo para la prueba de emisiones
Si tu diésel vive en ciudad, antes de la cita dale un trayecto largo por la A-5 o la M-50 a ritmo constante. El motor llega caliente, el filtro de partículas regenerado y el catalizador a temperatura. Un motor templado da peores lecturas de opacidad.
Qué te llevas
Una lista ordenada: primero lo que es motivo de rechazo, después lo que conviene vigilar. Si quieres que lo arreglemos, te damos presupuesto sin compromiso; si prefieres hacerlo en otro sitio, la lista es tuya. Si has hecho las reparaciones con nosotros, volvemos a comprobar esos puntos antes de que vayas.
Lo más habitual de reparar antes de la cita son frenos y neumáticos.
